在 COVID-19 疫情嚴峻時，2021 年年底運氣很好在日本買了一台 2005 年的 BIRDY TITANIUM，
也重新燃起了昔日對於摺疊單車的熱情，最近連續分享了兩台摺疊車，也曾被人問過：現在還有人騎小摺喔？
對於這個問題我只能笑笑的回答：可能也正是因為沒人騎所以我才有機會用便宜一些的價格圓夢哈哈。
今年從五月份開始至今，拜日幣低迷所賜短短幾個月內我已經買了六台 BIRDY，這六台都是從日本運回來的，
包含先前八月分享過的 2019 BIRDY TITANIUM 與九月分享的 2023 BIRDY CLASSIC EVO
今天要分享的這台算是這六台車裡面，從無到有下重本一次到位，最花時間與心思改裝的一台。
從 2008 年開始騎小摺車，自己本身擁有很多台 BIRDY，也曾經賣出過幾台，但還不曾購入新一代的 BIRDY 3 車款，
目前俗稱三代的單體式結構 BIRDY 3 MONOCOQUE，市場上接受度最高的 BIRDY 3 STANDARD 碟煞版定價是 6.4W 新台幣，
因為自己設定車子會改裝，所以添購新車並不在設定的範圍內，尋車大概也找了一年多的時間，目標是即使只有車架也無妨
直到今年六月中在日本的 YAHOO SHOPPING 購物上，找到了這台二手單車店釋出的 BIRDY 3 「AIR」版，
這款 BIRDY AIR 是日本限定的版本，全世界僅日本發售，在日本這台車的定位是 BIRDY 3 的入門款，
也因為沒有碟煞定價是所有 BIRDY 3 款式中最便宜的，除此之外強調輕量化與運動化的設計，車身僅 9.87 公斤，
並且在車架上透過專屬轉接座搭配公路車的 C 夾煞車與一體式 BB 的中空大盤，為了達到車身輕量前立管也使用 19 度不可調整高低的立管
當初買到這台 BIRDY AIR 年份款式是 2018 年的車，也可能因為年份較舊所以才有機會用比較低的價格買到（含海運約 3.3W 新台幣），
車子實際的顏色是深藍色，但這個顏色在日本叫做インクブラック（墨水黑），前面有提到這是小摺人生第一次購入 BIRDY 3 的車款，
所以一開始就早已設定回來會改成碟煞（車架與碟煞版完全相同），加上車身顏色肯定是不喜歡的想自己送烤漆，烤一台自己喜歡獨一無二的顏色。
車子在海運的期間自己用電腦做了一些顏色模擬圖。八月初配合的「Art叔叔單車工作室」幫我把車子拆空分解後，
把車架送去位於樹林的「江華高溫粉體塗裝工作室」，本來想把顏色烤成類似 PORSCHE 保時捷 RUBY STAR 的桃紫色，
沒想到送去的當天 BIRDY 原廠發表電極紫新色，顏色跟我想烤漆的顏色類似，當晚馬上訊息江華老闆說烤漆先緩緩，讓我重新思考一下顏色，
最後與老闆討論三天後，決定以 BROMPTON 小布的清漆色為構想，做了這個「磨絲黑透清漆色」的顏色
車架除漆之後要經過三次髮絲拋光的工法，最後再施作粉體烤漆、金油。整體工時較長等待了一個多月車架烤好，
拿著從網路上蒐集來的零件全部送去 Art 叔叔那邊組車，我自己知道我想要什麼零件不需要什麼零件，所以改裝的零件全部自己買，
不喜歡搶眼的跳色 CNC 件，也不會安裝助行輪或是檔泥板，零件色調一致黑灰化走質感路線。從購車、運回台灣到拆光烤漆又組起來，
前後共花了三個多月的時間，跟幫我組車的 Art 叔叔說的一樣，你人生應該也只會搞這一次，既然想弄了就把它弄到最好吧
前面分享了購車、烤漆過程，最後來分享一下這台車在「改裝」上面個人的想法。當初在日本購入這台 3.3W 的 BIRDY AIR 時，
我是打算用一台 BIRDY R 新車的預算（台灣定價 9W 新台幣），用這個預算設定搞一台自己專屬烤漆的車，再看看預算內組車配備可以弄到多頂。
運氣很好在社群 facebook 臉書的「BIRDY TAIWAN」社團裡，收到了 BIRDY R 新車的拆車 HUBSMITH 20 吋輪組，
加上自己買的一些零件，評估了一下完全可以壓在 9W 裡面，這樣很有搞頭喔。但想法與實際的操作本來就會有落差，
主要是後來又陸續升級了一些改裝的內容，所以所謂的 9W 內組車的計畫直接宣告失敗哈哈
預算之所以爆錶的原因是，中途改了粉體烤漆的工法與顏色，因為車體需要進行髮絲拋光，這個部分的工資又加了不少預算，
然後原先購買的輪組最後也沒有派上用場，直接升級了最近最流行的 20 吋碳輪，變速部分後來在組車時又臨時決定要保留原本的雙盤變速，
追加了前變、前變轉接座與安裝費用的預算，光這三點就讓預算整個爆炸。認真說如果沒有這些追加，原先設定的 9W 組車是完完全全可以做到的，
原車的一體式前 52T 單盤搭配 SHIMANO ULTEGRA 11 速 + 11-34T 飛輪、碟煞是油壓 SHIMANO XT 煞把含卡鉗，CHRIS KING 絕版頭碗也上了，
9W 的整體編成大勝原廠 BIRDY R 版規格，這樣的作法也把買新車落地改的虧損降到最低最低，但相對的，需要付出很多時間才能達到，
包含找車、承擔運送風險、上網慢慢做功課看什麼零件適合、買了能不能裝、那裡買便宜、等待的時間...等等，這些部分都是金錢無法衡量的。
對了，FSA 的大盤跟前面的 MULTI-S G5 PLUS 避震器是先前分享 2019 BIRDY TITANIUM 購車後日本原車主給的，
這兩樣零件幫我省了約 1.5W 新台幣沒有列入計算金額，相對的非常感謝那位日本車主給了我這兩樣實用的零件，讓我可以落實在這台車的改裝上面
大盤是流用 2019 BIRDY TITANIUM 鈦鳥的大盤，這是一組不錯又實用的大盤，規格是 30 軸的 BB360EVO，
這次組車的過程也跟 Art 叔叔學習了很多雙盤安裝的知識，還幫我把前大盤調教的超精準，
感謝 Art 叔叔這麼有耐心等了我快兩個月的時間，這個 22 速真的是檔檔滑順讚讚的
很感謝在這個沒人騎小摺車的時代，還有人可以看我廢話這麼久，既然都分享了這麼多那最後就來說說組成這樣到底花了多少錢，
扣掉前面所說免費的大盤與避震器約共花費 12.5W，包含購車、車體拆裝、烤漆與所有改裝零件的組裝工資。
可能有人覺得一台小摺單車花 12.5W 真的很傻很瘋，畢竟小摺改車都是增加「心靈馬力」與「爽度」居多，
實際騎乘還是要取決於自身的腳力，而且改裝的花費等要脫手時甚至是改完騎出門落地馬上就打五折秤斤賣了，
但既然都要改了就不會想這麼多了，升級的整體順暢度與過程的成就感是無價的，「錢沒有不見，只是變成喜歡的樣子」。
今天這台車完工，它給予我的意義遠遠超過 12.5W 的價值，最重要的是我終於圓夢擁有了獨一無二的顏色，改了自己想改的東西，
不用擔心被店家洗，裝了沒意義的零件，又或是盲目的不知道自己想要什麼，覺得只要有改就是好，那裡裝一些，這裡換一些
又應該這麼說，如果花 6.4W 購入一台全新的 BIRDY 3 STANDARD，扣個店家折扣 10% 抓個 6W 買新車，
再拿 6.5W 的預算改裝上述的零件（除了座墊以外其它的零件都是購買全新品），基本上是絕對做不到的。
隨便舉個例子，很多小摺發燒車友買新車 BIRDY R 落地就直改五刀碳輪，9W + 3.3W 起馬上就超過 12W 了，
自己因為工作的關係，從日本、美國找了不少甜甜價的零件，加上當初購車的成本已壓低，才有辦法把整體金額壓低並實踐，
一次到位改裝亦可以省下零件分段改裝的安裝費用，這也是自己動手來組車的最大樂趣之一，
但要如此組車事前需要先找到好溝通的車店或是單車工作室，畢竟說實話不少車店是不太歡迎自備全部零件的客人。
這台車並不是手上最厲害或是最高價的摺疊車，但絕對是自己最滿意的一台
車子改好後也是需要一張舒適的座椅，某個夜晚在逛 eBay 拍賣時買了一張 FIZIK TEMPO ARGO R1 CARBON 短鼻頭的碳弓座墊，
這張號稱這幾年 FIZIK 最棒的座墊之一，二手極新僅花 $95 美金入手，再使用轉運寄回台灣，不小心踢到便宜的單車零件實在是生活中的小確幸
除了 eBay、日本網拍與日本店家找尋零件外，也迷上了從淘寶淘一些有趣的小零件回來，例如簡易的 20 吋專用駐車架，
還有對岸單車品牌自己研發的 BIRDY 3 專用座管束水壺架轉接座，固定在 BIRDY 3 原廠的座管束快拆機構上，
搭配重量僅 30g 重的美國手工製的 KING CAGE 鈦合金水壺架，經試驗連 700ml 的水壺也可以固定的緊緊的，完全不用擔心水壺跳車的問題
也從淘寶上一家名為「TIRIS 泰銳斯單車」專門訂製鈦合金車架的店家，客製化購買了中心鎖 31.8mm 長度 560mm 的黑色鈦合金車把
取代原廠 BIRDY 3 配置的 520mm 車把，本身身材粗胖雙肩較寬，更換 560mm 的車把在騎乘時可以得到比較舒適的騎乘感
本篇分享不是業配文，能組好心中最棒的車還是要感謝各方協力，感謝專精小摺的「Art 叔叔單車工作室」拆、組裝車子與技術調教、
「江華高溫粉體塗裝工作室」最棒的粉體烤漆、蝦皮「酒泉 191 單車」、「美好時光單車」賣場讓我添購變速、碟煞等 SHIMANO 零件免比價、
還有「城市綠洲中山店」的店員熱心幫我調貨中變轉接座，就算我只是買一個小零件也是不厭其煩的熱心處理。
最後最後還要特別感謝 「MULTI-S 霹靂馬」的老闆，產品售後服務做的很棒，避震器缺了安裝座跟螺絲還專程送過來
文末一樣仿照太平洋單車官網格式，附上這台 BIRDY 3 的改裝明細：
2018 🇯🇵 Riese & Müller BIRDY AIR (ROAD CALIPER BRAKE JAPAN LIMITED) -> 🇹🇼 RAW LACQUER (GRINDING BEFORE POWDER COATING)
-> DISC BRAKE & 2x11S CUSTOM
FRAME 車架：2018 BIRDY AIR（JAPAN LIMITED）車架
COLOR 顏色：RAW LACQUER (GRINDING BEFORE POWDER COATING) 磨絲黑透清漆色 PRODUCE BY 江華高溫粉體塗裝工作室
FORK 前車避震：MULTI-S G5 PLUS 黑色
REAR 後避震組：CYCLE HOUSE SHIBUYA 150% 黑色 日本製
HEAD SETS 車頭碗組：CHRIS KING INSET 1 黑色 44MM 培林頭碗
TIRE 外胎：PANARACER MINITS LITE PT 20x1.25 日本製
RIM 車圈：SUNCORD STELLAR 406 CARBON 5 SPOKES 碳纖維 大理石紋 五刀輪組
BRAKE 煞車器：SHIMANO DEORE XT BL-BR M8100 油壓碟煞組 + SHIMANO SLX SM-RT70 160MM 碟盤
CHAINWHEEL 大齒盤：FSA SL-K LIGHT ABS BB386EVO 碳纖維 52-36T
BB 五通中軸：WISHBONE BSA BSA30386 BB CERAMIC BEARING 陶瓷培林版
FREEWHEEL 飛輪組：SHIMANO ULTEGRA CS-R8000 11S 11-34T
FRONT DERAILLEUR 前變速：SHIMANO ULTEGRA FD-R8000 2x11S
DERAILLEUR 後變速：SHIMANO ULTEGRA RD-R8000GS 11S
SHIFTER 變速把：SHIMANO SL-RS700 2x11S
CHAIN 鏈條：SHIMANO DURA-ACE CN-HG901 11S 鏈條
BRAKE LEVER 煞車把：SHIMANO DEORE XT M8100
STEM 折疊立管型式：NEW BIRDY ADJUSTABLE FORGING STEM 21 DEGREE
HANDLE BAR 車手把：中央鎖 31.8MM 長度 560MM TITANIUM (TI-3AL-2.5V) 黑色 鈦合金 車手把
GRIPS 握把：ERGON GS2-L 人體工學輕量化舒適型牛角手握
SADDLE 座墊：FIZIK TEMPO ARGO R1 CARBON SADDLE 160MM
PEDAL 踏板：MKS PROMENADE Ezy 快拆踏板
KICKSTAND 後支架：簡易 20 吋 (406) 專用駐車架
ACCESSORY 附件 1：BIRDY CHAIN TENSIONER 鏈條拉緊器
ACCESSORY 附件 2：RIDEA FDSB3 前變轉接座
ACCESSORY 附件 3：KING CAGE TITANIUM CAGE (TI-3AL-2.5V) 美國製 手工 鈦合金 水壺架
ACCESSORY 附件 4：BIRDY LOGO 貼紙 HOLOGRAPHIC BLACK 鐳射黑 PRODUCE BY Stickymeowhk
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以下為耗時三個月的花絮照片分享
六月中在日本的 YAHOO SHOPPING 購物上以 ¥138,800 日幣購入這台 2018 的 BIRDY AIR，隨後使用海運運方式運回台灣
其實車子本身車漆狀況很好也沒什麼刮傷掉漆，嚴格說是不需要烤漆的，但顏色真的也是醜到無法接受的欠烤哈哈
至於 2018 年的車跟現行版有什麼差異呢，整體來說配備都是一樣的，唯一的差別是前立管
2019 後的 BIRDY 前立管都改為 3D 鍛造的，一體成形材質上會比較耐用，這台 2018 的前立管是有焊接點的
自己用 PHOTOSHOP 做了好幾張烤漆顏色示意圖，技術不好做的很醜最後也沒有派上用場
車架送去烤漆時原先已經敲定車身與前、後叉以雙色的方式烤漆
當天 BIRDY 原廠太平洋單車發表電極藍、電極紫兩款季節限定新色，電極紫的顏色跟原本想烤漆的顏色類似
於是計畫臨時喊卡，重新與老闆商討顏色與工法
最後參考自「江華高溫粉體塗裝工作室」臉書粉絲頁裡面曾經的施工圖，以 BROMPTON 小布的清漆色為構想
做了這個「髮絲黑透清漆」的顏色
車架除漆之後要經過三次髮絲拋光的工法，最後再施作粉體烤漆。完工當天取車架時，
看到職人的老闆對自己施工的完成品抱持著滿意的神情猛拍照，就覺得這錢花的值得
陸續蒐集的零件一一到位，耗時許久車子終於開始裝起來了
正當煩惱車子的貼紙該怎麼貼才好看時，剛好看到太平洋單車原廠的宣傳影片
無意看到這一幕，原來是靠著一條膠帶取得對齊的阿哈哈，真是有趣
左上角第一台是 2008/09 買的，一路到現在十五年終於湊到十台（嚴格說是十一台，還有一台在搭船），
這些單車不管是這輩子會留著的、待出售的，都將會是一輩子曾經的熱血回憶。
雖然買摺疊車騎摺疊車，但我的車很少在摺疊的，甚至我也不太會操作摺疊，以前還曾要求店家不能摺我的車哈哈
