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2023 年 2 月發表，3 月在日本正式上市的 BIRDY CLASSIC EVO，
EVO = EVOLUTION 進化的概念，以混血概念誕生了這台本來技術性就沒問題卻遲遲不肯發售的產品。
原命名 NEW CLASSIC BIRDY 後統稱 BIRDY CLASSIC，
是 2014 時 BIRDY 慶祝誕生 20 週年時所發售的俗稱「新圓管」鳥車的車種，
車身改走內線並加粗管徑，前、後叉的幾何也有改過參考自 2010 的 BIRDY TITANIUM。





這次日本才有的 BIRDY CLASSIC EVO 版，
簡單說就是把前、後叉改成 BIRDY 3 碟煞版的碟煞前、後叉，車身的尺寸經過計算後特別搭配 21 度的運動可調高低立管，
BIRDY CLASSIC EVO 的 BB 重心高度對比相同以越野設定的 BIRDY 3 GT 高 20mm
立管與坐管都可以透過前後的轉向改變座艙的的大小，這台新圓管鳥也因為碟煞上車，整個車子感覺完全不一樣了







這台「JAPAN LIMITED 日本限定」的碟煞 BIRDY CLASSIC EVO，以雙色的車身為設計，
在日本有兩款車色可供選擇。今天分享的是黑/銀的款式，在日本還有另一色顛倒色的銀/黑，
BIRDY CLASSIC EVO 以越野運動化的概念呈現，也與 BIRDY 3 的 GT 版呈現出兩種不同的運動越野樣貌，








輪胎使用了 SCHWALBE BILLY BONKERS 18x2.0 的越野細顆粒胎，這條輪胎的特色是除了越野以外，
在平路上一般使用也可以得到不錯的舒適性。
彥豪 TRP 是來自於台灣的自行車煞車製造大廠，碟煞使用 TRP SPYRE 是非常實用且中規中矩的機械式碟煞卡鉗








變速搭配一體式 52T 單齒中空大盤 + 外掛 BB 與 SHIMANO TIAGRA 10 速後變速器，
10 速的 11-32T 飛輪齒比能應付大部分路況。
輪組是 BIRDY 字樣花鼓的 18 吋 355 輪組，前 100 後 135，順暢度不錯








目前 BIRDY 在市面上賣最好的車款並不是今天分享的 BIRDY CLASSIC，
銷售王是俗稱三代的單體式結構 BIRDY 3 MONOCOQUE，BIRDY 3 在這幾年也發展出許多不同的樣貌，
例如強調速度與 406 高階輪組的 BIRDY R、還有越野用的 BIRDY GT、市場上接受度最高的 BIRDY 3 STANDARD 碟煞版，
另外也有市場比較少見的 BIRDY ROHLOFF 14 速內變鳥王與搭載內變花鼓達成 3x8=24 速的 BIRDY TOURING 旅行車。
就連電動版的 E-BIRDY 也是有的喔。除了以上的這些車款，在日本更有強調輕量 10 KG 以下的 BIRDY AIR 日本獨賣版
[以上圖片截圖分享自 日本太平洋 Pacific Cycles Japan]

在這之前，想要擁有初代「圓管」式樣 + 碟煞的 BIRDY 鳥車，
只能從 2002、2005 日本所發售的 BD-1 TITANIUM 或是 2010 的 BIRDY TITANIUM 鈦版下手。
又或是準備兩台車進行混血的組合，不過這種改法在網路上不常見到，應該說記憶中我也沒看過人家這樣改。
理論上，以早期的 BIRDY 圓管鳥來說，需要準備 1995~2008 年所發售的任何一款圓管鳥，
搭配 2010 的 BIRDY 2 MONOCOQUE DISK 碟煞版，再進行前、後叉的更換之後，
理論上這樣就可以達成碟煞化的圓管鳥，至於車身整體的幾何跟到底好不好騎，因為沒人弄過所以不從而知。





網路上有看過改碟煞的分享多半是自己在原有的車架上加工，鑽孔+焊接一些轉接座比較手工土砲的改法，
又或是日本有單車店販售 BIRDY 2 MONOCOQUE DISK 的前叉，所以有看過只有前輪有碟煞的改裝版出現
[以上圖片分享自 google 搜尋]








聊完早期的圓管式樣，那 2014 年以後上市的 NEW CLASSIC BIRDY 新圓管鳥，有沒有人改過碟煞呢？
不說可能沒人知道，還真的有人改過喔，
在社群 facebook 臉書的「BIRDY TAIWAN」社團裡，就有重度熱愛 BIRDY 的車友分享過兩台混血的新圓管碟煞鳥，
正是拿兩台車進行混血的改裝，只要將 NEW CLASSIC BIRDY 的前、後叉跟 BIRDY 3 MONOCOQUE 的前、後叉交換，就可以達成





[以上圖片分享自 facebook 臉書「BIRDY TAIWAN」社團 藍博迪 車友] 的 混血 NEW CLASSIC BIRDY + BIRDY 3 ROHLOFF 14 速內變鳥王。
帥氣的車還曾騎回去太平洋單車原廠進行一個認證的動作(讚)





[以上圖片分享自 facebook 臉書「BIRDY TAIWAN」社團 歐一民 車友] 的 混血 NEW CLASSIC BIRDY + 全套 COLORPLUS 改裝，
歐先生也是 BIRDY 改裝精品 COLORPLUS 的設計師，台灣精品就是(讚)






這次的分享，需要使用鈔能力才能從日本將這台「日本限定」的單車空運回台並完成這篇開箱的分享。
加上前面聊了一些 BIRDY 1~3 的歷史演化，說真的「圓管」+「碟煞」這個概念太平洋單車可以很簡單的把它實現，
但或許是產品線的佈局考量，最後只能在日本獨賣，這對本來就是在台灣製造的台灣市場來說稍微可惜了些。
但至少，以前必須要買兩台回來拼成一台才能圓夢，現在開始只要從日本運回來就可以圓夢了不是嗎